▲ DARE 達亞自行車。圖/達亞
關於「DMIT研究所」
「台灣製造」（Made in Taiwan）發展多年給人值得信賴的印象，雖然在全球價格戰下「MIT」光環逐漸褪去，但台灣由OEM、ODM到OBM⼀路走來，不論在設計、研發、製造及創新能⼒，皆已具備品牌發展的條件。本單元將挖掘台灣設計製造的背後故事，發現更多製造轉型、設計合作以及品牌升級的成功案例，讓MIT升級為「DMIT」！
台灣的自行車品牌在國際市場上十分出名，除了耳熟能詳的大品牌如捷安特、美利達，其以全客群為主、產品橫跨專業與休閒車款之外，也有新興品牌在一片價格紅海中，鎖定特定族群、以自身特色開拓出一片戰場。其中專注研發設計、以中高階專業車為定位，車架只使用碳纖維材料的「達亞 DARE」，就是近年在車友中人氣甚高的新興台灣品牌！
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達亞 DARE 過去曾經為歐洲一線自行車品牌代工與設計，在工廠運作五、六年後，總經理 Jerry 決心創立品牌、籌組自己的團隊，一路陪著達亞慢慢成長的品牌市場經理王俊淵 William 說：「當時，我們專精在碳纖維車架製造已有相當的優勢，但愛好單車的我們發現，市面上並沒有一台真正達到我們心中理想的車。」 2012 年才創立品牌的 DARE ，切入市場時並不是一個好的時機。
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「那時自行車產業的風潮已過，競爭變得非常的激烈，要做新興品牌並不是容易的事。」憑著一股熱情投入，這也是他們賦予品牌名「DARE」的原因，不只展現創品牌的決心，也代表著他們對產品的自我期許。
DARE 以與眾不同的碳纖維材料、車架與塗裝技術為名，每台車都精雕細琢，把產品做到最好，一步一步的踏實向前。直到 2017 年，挪威 Uno-X Pro Cycling 車隊首次和 DARE 接觸，當時他們正努力朝向一級聯盟車隊邁進，DARE 為其需求量身打造了 TSRf 計時三鐵車，經過不斷研發調整，2020 年讓車隊取得計時賽國家冠軍，甚至打破最短期程速度，成功晉升一級車隊，成為全世界前 20 強的自行車車隊，亦讓 DARE 品牌在世界發光。
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「品牌升值的過程的確會有很多瓶頸，但我們知道這都需要時間，做好基本的事情、想辦法讓別人看見，自會有認同的人聚集，這也是我們合作夥伴越來越多的原因。」
DARE 成立僅 8 年，多項產品獲得 IF 產品設計獎、金點設計獎，Red dot 設計獎、DFA 設計獎等多項肯定，但自行車的設計其實並不容易！除了有重量、強度、剛性、幾何、空氣力學等硬派知識之外，也有外型曲線、塗裝設計、人因體驗等軟性設計，如何適當的混合兩者，揉和出剛剛好的美感與實用性，正是 DARE 的獨到之處。
▲ DARE TSRf 三鐵計時車。圖/達亞
品牌市場總監 William 以甫獲得 2019 金點設計獎肯定的三鐵計時車 TSRf 為例，從材質的排疊設計、造型設計和外觀塗裝設計三個層面，帶我們一探 Dare 在市場中亮眼表現的背後細節：
1. 碳纖維與排疊設計
DARE 全車系都採高階碳纖維製成，屬於管制性的戰略原料，需要有國際機構認證及技術才可以取得。DARE 本身擁有製造許可，而且有自主研發碳布的能力，日本TORAY、三菱和台灣台塑等國際大廠皆是長期的合作夥伴。
「碳纖維車架不是單純以特定的高剛性原料就可以製作出好產品，而是需要用電腦精密計算出一片片不同形狀及角度、運用不同特性的碳紗，依車架各部位所需的條件來設計碳纖維排疊，才能創造出堅固又輕量化的車管。」William 解釋。
▲ 達亞的碳纖維車管會經過電腦精密計算來設計排疊，與其他相比更堅固，卻輕量。圖/達亞
因此，DARE 和日本 TORAY 共同研發「多層次熱熔膠系碳纖維樹脂含浸布」，厚度和重量是傳統碳纖一半，在車架重量不變的情況下，碳紗排疊設計擁有兩倍空間達成不同方向、角度和碳布搭配，造就多向的剛強性能。光是要提高車架強度和安全性，不是簡單說說、而是要通過專業的認證標準 ISO 4210，包含疲勞測試、抗壓測試、抗衝擊測試，光是衝擊測驗，車子就會被 360 公斤衝擊三次，來看產品是否牢靠又安全。
▲ ISO 4210 的衝擊測驗。圖/達亞
2. 造型與細節設計
車架為整車的核心，決定了自行車整體的剛性與強度，也影響騎士的舒適性與安全性，設計一開始先以產品語彙和美感，畫出造型概念圖，同時也必須要考量空氣力學，在重要的位置設置切線、減低風阻。然而這並不只有設計美學，而需要經過精密的計算和測試。
▲ 車架每個細節都要經過計算和細部模擬。
初步設計後，需要針對管型進行計算，提出適合路型使用的管型尺寸，接著進行打樣、針對不同造型作空氣力學測試，包含送到德國的風洞室做嚴謹的數據測驗以及車手實際騎乘時的體驗回饋，最後誕生結合子彈和 Kammtail 造型的車身，以及戰鬥機尾翼造型的後下叉設計，整台車兼具破風和整流效果，讓選手面對風阻時也能保持高速而穩定車身。
▲ TSRf 最初的概念設計圖。
▲ 多次結構打樣。
▲ 進行風阻測試。圖/達亞
因應計時賽中要縮減時間、三鐵賽需要長時間騎乘以及穩定風阻，一點設計細節都會影響比賽的結果！TSRf 採用全整合式的內走線系統，所有變速線和煞車線 100% 隱藏在車架中，除了完美的極簡造型外，還解決以往計時車露出線材所帶來的擾流與干涉，將風阻降到最低。
▲ 把手模組設計可調性大。
▲ 完全無線材外露！
最後，還必須要考量實際使用面。當車子的調整性越大，就可以越彈性地配合不同車手的身形與習慣。為了做出良好的人車一體，TSRf 將把手空間設計成可調整多模組化區塊，從龍頭到休息把都可以調整、使用者可直觀模組的數據，同時也利專業 fitting 師做調整。
3. CMF 塗裝設計
這一階段正是 DARE 引以為傲的強項，也是抓住車友心的最佳手段。負責塗裝設計的陳萱 Amelia 說：「車種特性就像是人的個性、車款就是要出席的場合，而車的線條就像人的肌肉骨骼。如何為不同場合搭配適當的衣服就考驗設計師的功力。」
▲ 達亞 DARE 視覺塗裝設計師陳萱 Amelia。
因此，在拿到自行車外型造型設計稿時，首先會依照車種特性和屬性推測客群的喜好，賦予一個適當的形象和故事性，像 TSRf 就以手執三叉戟，掌管賽馬競技活動的海神 – 海王星（Neptune）為標準塗裝設計。接著，她會細細研究線條，理解設計師在線條中每一個微小的角度變化，用色塊或線條來強調它。
▲ 後叉尾翼巧妙的用漸層色彩強調破風機翼的水平線。
▲ 些微的漸層讓水平線更立體。
品牌市場總監 William 對 DARE 的每一款車的塗裝如數家珍，自信的向我們介紹 DARE 著名的客選色系：「目前共計 12 款單色和 4 款漸層色，其設計概念都是取自於騎乘的體驗和風景：單色以海洋、湖水、極光等自然景色汲取靈感；漸層則是四季變化，反映騎乘時的風景、體溫甚至心境的逐步變化。」專業自行車友對自己的車通常有自己的美感和客製需求，DARE 在保有自我品牌風格下，提供了多種選擇，甚至可以客製化 logo 的大小，滿足車友的個人化設計的同時也有著一致性的美感。
▲ 塗裝設計師會比對色票與噴塗實品。
▲ 16 種客選色系。
許多品牌在追求量產與穩定出貨的同時，不免地會遺漏到一些細節，雖然或許一些「眉角」要等車友使用才會感受到，但 DARE 聚焦「每位騎乘者的理想車」，因此從最初的車架結構、外觀設計、材料選用到工廠製造、塗裝與最後組裝，緊密地掌握著產品。William 說：「大廠流水線式的生產，有些細節會在消費端才進行調車校正，但我們希望 DARE 的每台車完整度都極高，因此就連組車，我們都視作工藝，我們所有展售車店有都擁有這份手藝。」
▲ DARE 辦公室內部有自己的組車室，技術負責人陳志源 Mars 正為車手進行調校。
DARE 相較於歐洲車廠價格實惠，但只做高階車、維持應有的品質與設計質感，不追求出貨量、以手工校正所有細節的堅持，讓「用心」成為這個品牌留在消費者中最深的印象，也讓 DARE 在競爭激烈的自行車產業中創出一條獨特的品牌之路。
得獎經歷
「DARE VSRU 空力公路車」榮獲2020金點設計獎標章
「DARE TSRF 三鐵計時車」榮獲2019金點設計獎標章
「DARE GFX 越野公路車」榮獲2018金點設計獎標章
「MR1S 碟煞公路車」榮獲2017金點設計獎年度最佳設計獎
「VSR空氣力學自行車」榮獲2015金點設計獎年度最佳設計獎
攝影｜加點製造
採訪撰稿｜加點製造
執行單位｜財團法人台灣設計研究院
