創新前問題

• 日益增設的服務與設施，使捷運中山站環境面臨系統整合問題。
• 主走道遍佈零星分佈的設施與服務，臨時感濃厚。
• 受兩柱體包夾及過多的張貼致詢問處自明性降低。
• 詢問處的空間不足、站務員與旅客受互動關係有待人因尺寸的優化。
• 捷運站的關鍵節點設置了廣告，應留給旅客指引方向用。
• 各自林立的攤販形式存在、廣告版面尺寸不一，商業形象價值較難彰顯。
• 售票區域以各自單一的貼紙標示功能、機台屬性交錯、缺乏整體性

 

提出創新解方

• 以「詢問處」為中心，利用柱子結構的間距及深度，向左右延伸各項服務，以模組化的結構將機能服務、商業服務整合。整合的服務包含：商業攤販、指標螢幕、會面點、充電服務、垃圾桶、消防設備、愛心雨傘架等。

應用盒子的概念，從空間、視覺、設施探究細節並強化整體性

• 空間整理

將詢問處退縮約2m並與圓柱體同側、由八角型改為矩形拓寬面積、增加內部空間。

以模組化元件為單元，組成盒狀系統，擴充應用、優化商業區的動線及配置

透過盒狀系統的整齊、秩序，增加主走道寬度、提升服務自明性。

整理廣告尺寸建立規格。

• 資訊整理

指標：依尋路系統調整指標的內容、位置及數量。

售票機台：依功能屬性整理序位、階段性的提供資訊。

• 設施整合

垃圾桶、雨傘架：利用模組單元規劃設施、整併至盒狀系統，增加走道面積。

消防設備：將消防設備整合至盒狀系統，強化系統性。

• 服務提升：

檢討人因尺寸，改善站務員與無障礙旅客的互動，創造友善使用者服務體驗。

成果影響

• 中山站改造案自110年起分階段執行，透過持續階段性的優化，以使用者為中心的思想及系統整合的觀點導入到捷運體系，至今年114年已全數完工，大幅提升捷運站服務品質與整體形象，以及提供大眾更舒適便捷的乘車體驗。
• 在工程執行上，導入數位建模與 1:1 打樣驗證，不僅提升施工效率、降低對營運干擾，同時也讓人本設計能真正落實於站體細節，改善旅客與站務人員的使用體驗。
• 中山站的改造亦促使機關認同「設計導入公共服務」所帶來的價值，引動台北市政府捷運局、台北捷運公司更多的改造行動，未來將在淡水線台北車站、萬大中和線陸續看到更全面的改變。
• 榮獲 「2023 第十六屆臺灣室內設計大獎 TID 獎」及「2024 金點設計獎 年度最佳設計獎－整合設計類」獎項。
• 獲國際媒體關注：《Wallpaper》、日本《公共R不動產》以專文介紹中山站改造成果。

參與設計團隊

型構國際有限公司（形構設計）

一是文化股份有限公司（IF OFFICE）

那個空間有限公司（NAKNAK）

瓦建國際設計有限公司

 

參與專案委員

邱柏文/柏成設計/創辦人

林時旭/國立台灣科 技大學設計系/助理教授

林一順/大衍國際股份有限公司/創始人

 

相關新聞稿連結

https://www.tdri.org.tw/zh-TW/news/100

https://www.tdri.org.tw/zh-TW/news/102